绿化草籽播种量详细介绍

绿化草籽播种量

不同种类护坡植物比较公路边坡可用的植物种类较多，主要有草本植物、灌木、藤本植物，以及乔木等。目前中国的公路边坡一般坡度较大，坡比一般为1：1，即45°，有的甚至达到60°以上，栽植乔木会提高坡面负载，增加土体下滑力和正滑力，在有风的情况下，树木把风力转变为地面的推力，造成坡面的不稳定和坡面的破坏，同时，边坡栽植乔木还可能影响司乘人员观测公路两侧景观的视野，因此一般不宜在公路边坡栽植乔木。

目前，中国公路边坡生态防护用植物在多数情况下是采用草本植物，在国外草本植物也仍被广泛使用。草本植物的优点在于：

①草本植物种植不仅方法简便，而且费用低廉；

②早期生长快，对防止初期的土壤侵蚀效果较好；

③作为生态系统恢复的起点，有利于初期表土层的形成。

但是，草本植物与灌木相比具有以下缺点：

① 草本植物具有根系较浅，抗拉强度较小，固坡护坡效果较差。在持续的雨季里，高陡边坡有的会出现草皮层和基层剥落现象；

②群落易发生衰退，且衰退后二次植被困难；

③开发利用的痕迹长期难于改变，与自然景观不协调，改善周围环境的功能差等；

④坡地生态系统恢复的进程难于持续进行，易成为藤木植物滋生的温床；

⑤需要采取持续性的管理措施等， 维护和管理作业量大 .因此， 单纯的草本植物用于公路边坡的绿化并不理想。

由于草本植物作为护坡植物的缺点，因此在某些发达已开始重视灌木的护坡作用，并作了大量研究。灌木作为护坡植物主要的缺点是成本较高；早期生长慢，植被覆盖度低，对早期的土壤侵蚀防止效果不佳。但是可以通过与草本植物混播，草本植物早期迅速覆盖地面防止土壤侵蚀，后期由灌木发挥作用的方式解决。

藤本植物主要应用于坚硬岩石边坡或土石混合边坡的垂直绿化，垂直绿化是公路边坡生态防护的特殊形式。用藤本植物进行垂直绿化的好处是投资少，用地少，美化效果好，缺点是由于边坡一般较长，藤本植物完全覆盖坡面的时间长。

2.草本植物的选择可用于护坡的草本植物大部分属于禾本科和豆科。禾本科植物一般生长较快，根量大，护坡效果好，但需肥较多。而豆科植物苗期生长较慢，但由于可以固氮，故较耐瘠薄，耐租放管理。其花色较鲜艳，开花期景观效果较好。根据各草种对季节性温度变化的适应性，可分为暖季型与冷季型两类。冷季型草比较耐寒，但耐热性和耐旱性较差。而暖季型草较耐热，耐早，但不耐寒，以地下茎或匍匐茎过冬，故冬季景观效果较差，但其管理较冷季型草粗放。

3.灌木的选择日本对灌木护坡进行了大量研究，且在边坡防护中得到了大量的应用。中国目前在边坡生态防护中使用的灌木较少，目前已使用的灌木主要有紫穗槐、柠条、、胡枝子、红柳和坡柳等。

灌木的种植可以采用扦插的方式，也可采用播种的方式。灌木宜和草本植物混合种植，以充分发挥两者的优势，又避免两者的弊端，达到快速持久护坡的效果，同时具有良好的景观效果。

当草本植物和灌木采用种子混合播种时有时会遭到失败，主要原因是由于草本植物生长比较快，在草本植物生长茂盛的状况下，引起以下几种后果：

①灌木的幼苗被草本植物所覆盖，其后由于光线不足而死掉；

②有些灌木在其幼苗期对于枯萎病的抵抗力很差，在过分潮湿状态下会因菌害而致枯死；

③由于土壤含氮过多引起枯萎病菌为害致死；

④在草本植物的根部和灌木的根部处于同一土层时，由于彼此进行竞争，所以灌木会枯死。对于以上情况可采取限制草本植物株数和采用含氮量少的肥料类型限制草本植物生长的方法加以控制解决，通常情况下草本植物株数应控制在200～500株㎡范围内。

4.藤本植物的选择目前，中国的垂直绿化主要应用于市镇园林中，公路边坡采用垂直绿化的还较少。藤本植物宜栽植在靠山一侧岩石下一般不易坍方或滑坡的地段，或者坡度较缓的土石边坡。可用于公路边坡垂直绿化的藤本植物主要包括爬山虎、五叶地锦、蛇葡萄、三裂叶蛇葡菊、藤叶蛇葡萄、东北蛇葡萄、地锦、葛藤、扶芳藤、常春藤和中华常春藤等。

1.以乡土植物为主，引进繁殖方便、适应性强的外来优良植物品种乡土植物能较好地适应当地的气候、土壤条件，因而在目前边坡生态防护工程中，多趋向于选择乡土植物。选择外来植物时，一般应选择与当地植物习性相近的外来植物类型；同时，还应考虑繁殖的难易程度，以便于后期的施工。云南昆曲高速公路护坡植物主要采用高羊茅、紫花苜蓿、非洲狗尾草等进口草种，初期植物长势良好，但随后都出现大面积的退化和消亡。龚琴等对广梧高速公路双凤至平台段的自然条件、植被类型及植物种类进行了全面调查，结合植物本身的生物学、生态学及生理学特征，从中筛选出适于该段高速公路两侧绿化带、边坡绿化的乡土植物53种；并根据沿线具体的生境条件，按照群落学的原则对其组合应用进行了设计［3］。梁爱学在平西高速绿化项目中，创造性地将柽柳引入了高速公路路基边坡绿化之中，从工程绿化的土壤条件、水分条件分析入手，针对这些难点提出柽柳的苗木选择、土壤改良、保水保墒等管理措施，取得了***效果。

2.以草灌结合和灌木为主，以乔木和藤本为辅，因地制宜进行配置草本植物种植方法简便，费用低廉，且早期生长快，对防止初期的土壤侵蚀效果较好，但公路边坡的土壤水分、养分供应较差，单一品种的草坪极易退化和消亡；乔木、灌木的根系发达，但早期生长慢；藤本植物主要应用于坚硬岩石边坡或土石混合边坡的垂直绿化，其投资和用地较少，且美化效果好，但藤本植物完全覆盖坡面所需时间长。边坡生态防护宜采用乔灌草结合的立体生态系统，可以有效克服单一草被的退化。邓辅唐等选取单纯植草、灌草结合、乔灌草结合等3种植被恢复模式的代表性公路进行植被调查，进而评估生态恢复效果。结果表明，思小高速公路乔灌草结合的防护模式较单纯植草和灌草结合的植被恢复模式具有更好的生态恢复效果，更丰富的群落结构和物种多样性，并能够更有效地阻止外来物种入侵。

3.以抗旱耐瘠性、抗污染能力为主要指标筛选植物，兼顾植物的景观价值高速公路边坡原有的植被已被完全破坏，在边坡回填时大多是用保水、保肥性差的沙石砾或建筑废料进行填充，土质贫瘠且保水性差，而且路边有车辆排放的废气，所以边坡绿化应选择耐干旱、根系发达、生长速度快、枝叶茂盛且抗污染能力较强的苗木进行栽植。例如，用紫穗槐对丹拉国道主干线宣化至老爷庙段高速公路边坡进行绿化的结果表明，紫穗槐抗旱性非常强，栽植后可以保持良好的生命力，直至在适宜的水分条件下萌芽，是边坡植被恢复的优良树种之一［7］。同时，高速公路配植的植物还应具有观赏价值，给人以视觉、听觉、嗅觉上美的感受，可以将形态各异且具色相变化的乔、灌、花、草及藤本植物等进行艺术组合，形成不同景观，发挥植物美的魅力。

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